浙江省荣泰公司在云母基绝缘材料的全球市场上占有95%以上的市场份额
浙江荣泰在全球云母基绝缘材料市场取得了95%以上的市场份额，是特斯拉迄今为止唯一的供应商。
MEB是大众汽车集团的全球战略平台，该集团已投资数百亿欧元。其中，“一汽大众做了一些前所未有的事情”，郑敏说。以前大众集团的产品设计，包括来源，尤其是标准的制定，包括产品的技术指标，都是由德国总部主导的。这次一汽-大众新能源汽车热防护标准由一汽-大众实现，这是前所未有的。这次“热失控”的方案也是一汽大众给出的，是大众集团参考后敲定的。整个实验方案是一汽大众和我们一起制定的。
MEB平台是大众集团在2021年推出的产品平台，承载着大众集团向新能源汽车战略转型的重任。作为大众集团在中国的合资企业，一汽-大众在过去几年中选择了多家新能源汽车配套供应商。
那么，在传统车企几乎是新生事物的新能源领域，一汽-大众是如何选择供应商的呢？这些合伙人是什么来历，为什么在非常严格的筛选中胜出？
浙江荣泰电气设备有限公司总经理郑敏
在距离上海不到一小时车程的浙江省嘉兴市，经济日报-中国经济网记者近日采访了浙江荣泰公司。从2019年开始，借助大众汽车集团的MEB平台，这家公司有机会与一汽大众和上汽大众合作，成为MEB新能源汽车安全零部件的核心供应商。
浙江荣泰成立于1994年，是绝缘材料的专业制造商。围绕保温材料，浙江荣泰有两个业务板块:一个是液体橡胶保温材料，业务主体是荣泰科技；还有一种是以云母为主的绝缘材料，业务主体是荣泰电工。2019年，荣泰公司的销售收入为9.8亿元，预计2020年将增长20%，该公司总经理郑敏表示。事实上，浙江荣泰已经在云母基绝缘材料全球市场取得了95%以上的市场份额，是特斯拉迄今为止唯一的供应商。
特斯拉的独家供应商
那么，浙江荣泰是如何与汽车行业结缘的呢？郑敏接着说，2013年，由于一个巧合，浙江荣泰开始与特斯拉合作。
“当时他们有个电动跑车要改，我们就做个安全防护片吧。这个时候的新能源汽车还是一个新生事物，我们也认为新能源汽车是一个比儿戏大一点的电动玩具车。怎么会有人买而且还特别贵？”郑敏回忆道。
抱着试一试的想法，浙江荣泰给了特斯拉相应的产品研发，包括制造的配套设施。“我们从2015年开始就没想到特斯拉会发展得这么快，因为它的model S/X、model 3和其他产品都是独家的，”郑敏说。
为了支持特斯拉，浙江荣泰从一个高压线束的安全绝缘开始，做了一辆车的电池模块和自动驾驶电控部件的绝缘材料，直到全部下线。“目前特斯拉是我最大的客户，也是整个集团最大的客户。而荣泰科技也是特斯拉的唯一供应商，”郑敏介绍道。
云母是一种天然矿石，其主要成分是二氧化硅。首先，这也是云母最大的特点——耐高温。天然云母可以承受2000多摄氏度的高温，在这么高的温度下物理性能不会有太大的变化。二是绝缘性能优异。浙江荣泰的这种材料可以承受每平方毫米3万伏的电压。当然云母在机械性能、耐久性、耐候性方面也很优秀，尤其是高温下，新能源的经济性也很好。
随着各种新能源汽车的不断涌现，“新能源汽车会着火爆炸吗？出现这种情况我该怎么办？”人们对新能源汽车的安全性非常担忧，相应的测试方法也在不断改进，更接近于现场应用的安全测试标准，主要是基于“热失控”现象。郑敏介绍，所谓“热失控”，就是把电池的正负极放在一起，物理学上叫“短路”。“短路”后，即使是很小的干电池也会变得温热…如果很多电池或电池组的能量密度比非常高，就会起火甚至爆炸…如何解决这个问题？这要求电池、模块和电池组具有更好的安全性和热保护。
2020年5月，工业和信息化部组织制定了GB 18384-2020《电动汽车用动力电池安全要求》等三项强制性国家标准。根据标准，当电池失去热控时，即电池发生故障着火时，绝缘材料要保证整个电池包5分钟内没有火焰，更不要说从电池包冒出火焰，或者火焰不能蔓延到整个电池包外部，从而保证人身和财产安全。
浙江荣泰的材质处于高温火烧状态，保证了无论是电池、模块、电池组等主要功能软件都能在一定时间内有效运行。比如出了问题，车内会有信号提醒司机和乘客赶紧下车，可能需要三到五分钟，迅速把车拉到路边，停车逃逸...
云母本身并不稀缺，那么浙江荣泰的核心优势在哪里？为什么能做这么多主机厂？郑敏认为，这种材料虽然是普通原材料，但首先能满足主机厂的设计要求，比如耐温能力很小或没有，防火安全保护等，而浙江荣泰可以。其次，能够满足主机厂的产品工艺要求，比如材料本身的制造特性，技术性能的极限，以及一些工艺边界值。相对于其他一些材料厂，浙江荣泰最大的核心优势之一就是有这样的能力。因为我们有这样的设计、制造和全过程控制，可以突破这些界限，产品可以满足新能源汽车企业的设计要求，产业化程度也很高。
百年一遇的战略机遇
MEB是大众汽车集团的全球战略平台，该集团已投资数百亿欧元。其中，“一汽大众做了一些前所未有的事情”，郑敏说。
为什么这么说？郑敏分析，过去大众集团的产品设计，包括来源，特别是标准的建立，包括产品的技术指标，都是由德国总部主导的。这次一汽-大众新能源汽车热防护标准由一汽-大众实现，这是前所未有的。这次“热失控”的方案也是一汽大众给出的，是大众集团参考后敲定的。整个实验方案是一汽大众和我们一起制定的。
换句话说，在新能源汽车行业，一汽大众在大众集团内部已经领先了德国大众的设计。例如，“热失控”的保护时间被延长了，从最初的4分钟、5分钟和7分钟...最终锁定了一个优化方案，其一致性和稳定性都很好。据悉，一汽大众与合作伙伴一起，不仅确定了量产计划，还同步了其他几款车型。
郑敏说，在一汽-大众的帮助下，我们的产品得到了很多验证，在短时间内得到了很多验证，然后得到了完善和提高，这正好契合了产品开发。
他说，一汽大众不仅派了专家，整个架构管理，可以教我们如何配备“人、机、料、法、环境”的所有环节，涉及方方面面，也就是你能想到的“不是所有潜在风险点”都已经为你考虑到了。
随着一汽大众MEB平台的整体开发和量产，浙江荣泰也搭上了高速发展的列车。借助MEB量产流程，企业可以快速做强做大，这对我们来说是百年一遇的战略机遇。郑敏强调，“如果没有一汽-大众，我们20年也生产不出相关产品，因为整个验证过程需要的条件和资源太多，而作为材料制造商，我们根本没有这样的资源。因此，无论是在汽车行业还是对我们的汽车零部件供应商来说，大众都是顶级的，他们处于最高的战略水平。”
和一汽大众合作后，我们的视角、目标、战略定位都不一样了。以前说到投资，可能更多的是一些人员和初期设备，也就是单纯的增加产能或者增加一些检验设备；现在一汽大众来了，我们增加的是信息化的建设，比如数字化追溯，我们为此推出了专门的配套系统。过去无论是特斯拉还是其他企业，我们从来没有被一个主机厂要求去这个系统追溯整个供应链的信息化建设过程。
最后，郑敏认为，无论是新能源汽车还是汽车产业，只有一汽大众这样的企业才能真正带来战略或者说这种引领效应。
