过去的2023年可以说是MPV元年，多数车企开始重视起了MPV这个细分市场，并且推出了不少的产品。实际上，这还有赖新能源发展，让MPV焕发新机。
车企选择MPV发力新能源，编者认为有这么几个原因:1、新能源MPV这个市场发展比较落后，选择并不多；2、MPV的大尺寸正好让电池有更大发挥空间，可以让续航达到一个较为满意的效果；3、新能源的到来让驾控和性能更容易实现。
刚上市的小鹏X9正是最为典型的例子，可以说颠覆了以往MPV的印象，反倒是在发布会上花了不少时间在聊驾控，当然还有小鹏引以为傲的智能化。
MPV也能兼顾操控
小鹏X9是基于SEPA扶摇2.0架构打造，在底盘和电气化等方面相比以往车型都有提升。底盘方面采用的是前双叉臂+后H臂多连杆式独立悬架，并且标配的双腔空气悬架，类似的配置过去只有在过百万的豪华车上才会搭载，所以在底盘质感上毋庸置疑，小鹏X9是花了大成本的。
值得一提的是，小鹏X9还是全球唯一标配主动式后轮转向的MPV车型。这个配置出现在这个价位的MPV上，可谓相当罕见。用高成本换来的效果就是，小鹏X9的转弯半径仅有5.4米，相当于一款普通小轿车。
另一个能提升驾控的是车身刚性，小鹏X9采用2000MPa笼式车身，十九道环形安全设计，多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成，在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。同时、小鹏X9采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构，最大压铸力可达12000吨，整车扭转刚度达46000N·m/deg，安全和驾控两手抓。
据悉，小鹏X9的底盘结构经过全新调校，转向响应提升30%，弯道极限抓地性能提升9%，高速平稳感提升30%。加上能根据路况自动调节软硬的空气悬架，将MPV的驾控重回消费者的视野。
此外，小鹏X9的800V XPower电驱系统，能让一款超2.5吨的MPV车辆，实现5秒级的百公里加速，驾控和性能兼备。
智能化最吸引消费者
其实在新能源时代，还有一个根本上的转变，相比于以往的车机是摆设，配置落后的印象。小鹏拿出了引以为傲的智能化，改变了MPV市场的局面。
小鹏X9首搭XOS天玑智能座舱系统，内置高通最新一代8295芯片，能够实现导航地图+N种应用的分屏显示。实际上，目前不少车型的中控屏是相当大了，但全用来显示地图，或者更改其它设定时无法同步显示导航界面的逻辑也一直被诟病，如今XOS天玑智能座舱系统总算是解决了。
全新形象的小P也升级为智能唤醒，覆盖 99% 的对话场景、在自研的 XGPT 灵犀大模型加持下带来“AI 管家”的全程陪伴，尤其是身后的家人在休息，小P的陪伴能减少疲惫感和分神的几率。
而且小鹏的成名作XNGP已经支持243座城市了，在不依赖高精度地图的前提下实现全国能用、全程好用的智驾体验。关键是交付即可用，相比起不少友商，小鹏诚恳多了。
最后:小鹏X9的到来，不仅是重新定义MPV的印象，而且还带来了性价比。在40万元级别的MPV当中，小鹏X9集操控、智能化和7座大空间等于一身，无可厚非是一个优秀的选择。
