“宝骏本场发布会没有对标，也没有拉踩，有没有流量，就拜托各位了！”4月12日下午，五菱宝骏悦也Plus发布会上的PPT，文案相当显眼。
从“遥遥领先”之类的词语层出不穷，到车企大佬亲自下场diss。近几天小米和智己的事情闹得沸沸扬扬的，华为终端BG CEO余承东也参与到手机支架的热论之中。不少网友表示，当下的新能源车圈越来越像“饭圈”了。
新品发布，流量和关注度固然重要。但对于消费者而言，其他的东西都是浮云，新能源车的好与坏，终归还是要拿产品说话。五菱宝骏悦也发布会，显然是一股清流般的存在。好像什么都没说，但又好像什么都说了。
言归正传，本次上市的四款新车，宝骏悦也2024款官方指导价分别为8.08万元、9.08万元，宝骏悦也Plus官方指导价分别为9.38万元、10.38万元。不同的定位，不同的定价，能否发挥1+1＞2的双车战略效果？
从悦己到悦家，宝骏读懂了
悦也，是去年宝骏品牌焕新后的首款车型。在品牌销量层面经历过起伏之后，宝骏对其无疑是寄予厚望的。在同质化严重的汽车市场，宝骏尝试去打造一款硬派越野风格SUV，以此来吸引追求精致生活的年轻消费者。
宝骏悦也上市10个月，累计销量2万辆，实际的市场销量大概率是不如意的。同时，也反映了一个问题，到底是悦也产品力不行还是其他原因？我们不妨看下同时期上市的小型车/小型SUV，答案或许更加明了。
宝骏悦也是去年5月份上市的，且仅仅推出了两款车型，直到2024款车型上市便没有了动作。反观五菱缤果，去年3月份上市，到了6月份便推出了智能网联更强的新款车型，9月份还推出了410km CLTC续航的新款车型，产品节拍非常紧密。
无论是安全性配置、智能网联配置亦或是续航表现，五菱缤果的每一次更新都在不断优化中。版本细分车型更多，消费者的选择自然也更多。2023年缤果累计卖出16.8万辆，这就是最好的证明。
悦也2024款车型上，我们看到了宝骏极为用心的SKU设定。全系标配LED远近光、自动大灯、车顶行李架、10.25英寸双联屏、皮质座椅、主驾座椅6向电动调节和定速巡航等配置。一系列的配置提升，起售价对比老款车型仅提高了1000元。
上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘曾表示，「悦己也悦家」是悦也 PLUS 最核心的目标。是的，消费升级趋势下的汽车产品，离不开一个字——大。
轴距升级到2560mm，车身尺寸升级为3996/1760/1726mm，采用五门4座布局。这意味着，无论是乘坐空间亦或是装载空间，悦也 PLUS的实用性会更强，更迎合如今“家用”的主流需求。
施压自主品牌，挤出新势力水分
作为新能源车，智能驾驶也是考核的重要指标。目前，优秀的智驾系统，几乎掌握在新势力如问界、理想、蔚来和小鹏等车企上。主要搭载于中高配车型上，普通消费者难以触及。而10万级的传统自主品牌车型，更是鲜有配备。
智能驾驶的成本为什么这么高？其一，激光雷达等配套硬件的采购成本高。其二，全国高精地图的采集，要花费大量的人力物力和财力。对于如今大热的高阶智驾，宝骏也更有自己的看法，坚持科技平权，并在两款车系上实现上车。
宝骏悦也Plus搭载了五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”，凭借强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，可实现唯一量产交付的无图城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助、行业领先的AEB以及全场景智能泊车。
更关键的是，这项功能做到了上市即交付，交付即开通，海拔高阶智驾的价格打到10万级。
尽管大疆给出的成行平台智驾方案，还存在一定的局限性，但耐不住这个价格是真的香，进一步增强了宝骏品牌的科技话语权。而对于该价格区间的消费群体，这或许是最好的回馈。用最低的价格，享受到最划算的智能驾驶。
同时，我们也可以感受到大疆入局汽车智驾领域的野心。未来，更高算力的智驾系统可以向上冲击头部新势力，挤出新势力智驾系统的价格水分。而低算力的智驾系统，则可以进一步助力传统自主品牌实现科技平权，抵御电动化和智能化的冲击。
天舆架构，四款重磅新车
两款新车型发布的同时，宝骏品牌也正式发布了天舆架构，官方定义其为全球首个以人民需求定义的电智化架构。遵循用户决定场景、场景产生需求、需求定义功能的三大核心理念。没错，在各大品牌各大平台架构大战的当下，天舆架构虽迟但到。
三大平台面向不同人群的不同场景需求，划分为D、M、S三大平台。其中，D平台作为大尺寸平台，车长横跨4600mm-5100mm；M平台作为最经济的平台，覆盖3500mm-4600mm中型代步车尺寸区间；S平台主打个性便捷，车长从2500mm到3500mm。
天舆架构可以做到A00级到C级全尺寸车型的全覆盖，还包含纯电、混动不同动力组合，随着它的到来，宝骏的产品策略可以变得更为激进，产品力层面也会有多维度的提升。据了解，宝骏品牌将进一步加速产品布局，计划今年发布四款新车。
除了M平台首款智能纯电SUV——宝骏悦也Plus，S平台潮玩纯电SUV——宝骏悦也2024款，D平台下的两款全新车型，首款五座全场景智能SUV和首款大六座全场景智能SUV，将会于今年的第三、四季度先后登场。
综述
坦克300迅速走红背后，大家都看到了硬派越野SUV市场的红利与蓝海，纷纷跟进推出自家的产品抢占市场份额。
但它们之中大多数是传统燃油车，宝骏悦也Plus除了拥有更具特色的“方盒子”造型外，纯电驱动的性质也为它带来了更强的可玩性，更低成本的智驾系统也带来了更智能化的体验。401km的纯电续航里程谈不上很高，但结合价格还是很香的，城市日常通勤足以。
从悦也到悦也Plus，宝骏的目标群体已经悄然生变，转向了规模更大的家庭用车市场。叠加天舆架构的推出，这一次的宝骏，更懂得“按需生产”，主打差异化竞争，正一步步重返主流市场当中。
